Katup pelepasan hawa harga anu langkung mirah awak beusi ulet SS304 bal ngambang PP ka handap ember ngambang NBR diafragma CF8 panutup alit merek TWS

Pedaran:

Klep pelepasan hawa kecepatan tinggi komposit digabungkeun sareng dua bagian klep hawa diafragma tekanan tinggi sareng klep asupan sareng knalpot tekanan rendah, éta ngagaduhan fungsi knalpot sareng asupan.
Katup pelepasan hawa diafragma tekanan tinggi sacara otomatis ngaleupaskeun sajumlah leutik hawa anu akumulasi dina pipa nalika pipa aya dina tekenan.
Katup asupan sareng knalpot tekanan rendah henteu ngan ukur tiasa ngaluarkeun hawa dina pipa nalika pipa kosong dieusi cai, tapi ogé nalika pipa dikosongkeun atanapi tekanan négatip kajantenan, sapertos dina kaayaan pamisahan kolom cai, éta bakal otomatis muka sareng lebet kana pipa pikeun ngaleungitkeun tekanan négatip.

Sarat kinerja:

Katup pelepasan hawa tekanan rendah (tipe float + float) liang knalpot ageung mastikeun yén hawa asup sareng kaluar dina laju aliran anu luhur dina aliran hawa anu dikaluarkeun kalayan kecepatan tinggi, bahkan aliran hawa anu gancang dicampur sareng halimun cai, éta moal nutup liang knalpot sateuacanna. Liang udara ngan bakal ditutup saatos hawa parantos dikaluarkeun sacara lengkep.
Iraha waé, salami tekanan internal sistem langkung handap tibatan tekanan atmosfir, contona, nalika pamisahan kolom cai kajantenan, klep hawa bakal langsung muka pikeun hawa kana sistem pikeun nyegah generasi vakum dina sistem. Dina waktos anu sami, asupan hawa anu pas waktuna nalika sistem ngosongkeun tiasa ngagancangkeun kecepatan ngosongkeun. Bagian luhur klep knalpot dilengkepan ku pelat anti-iritasi pikeun ngalancarkeun prosés knalpot, anu tiasa nyegah fluktuasi tekanan atanapi fenomena destruktif anu sanés.
Katup knalpot tekanan tinggi tiasa ngaluarkeun hawa anu akumulasi dina titik-titik luhur dina sistem nalika sistem aya dina tekenan pikeun nyingkahan fénoména ieu anu tiasa nyababkeun karusakan kana sistem: konci hawa atanapi panyumbatan hawa.
Ningkatkeun leungitna sirah sistem ngirangan laju aliran sareng bahkan dina kasus anu ekstrim tiasa nyababkeun gangguan lengkep pangiriman cairan. Ningkatkeun karusakan kavitasi, ngagancangkeun korosi bagian logam, ningkatkeun fluktuasi tekanan dina sistem, ningkatkeun kasalahan alat pangukuran, sareng ledakan gas. Ningkatkeun efisiensi suplai cai dina operasi pipa.

Prinsip gawé:

Prosés gawé klep hawa gabungan nalika pipa kosong dieusi ku cai:
1. Buang hawa dina pipa supados ngeusian cai lancar.
2. Saatos hawa dina pipa dikosongkeun, cai asup kana klep asupan sareng knalpot tekanan rendah, teras pelampung diangkat ku daya apung pikeun ngégél palabuhan asupan sareng knalpot.
3. Hawa anu dileupaskeun tina cai nalika prosés pangiriman cai bakal dikumpulkeun dina titik pangluhurna sistem, nyaéta, dina klep hawa pikeun ngaganti cai aslina dina awak klep.
4. Kalayan akumulasi hawa, tingkat cairan dina klep knalpot mikro otomatis tekanan tinggi turun, sareng bal ngambang ogé turun, narik diafragma pikeun ngégél, muka liang knalpot, sareng ngaluarkeun hawa.
5. Saatos hawa dileupaskeun, cai asup deui kana klep knalpot mikro-otomatis tekanan tinggi, ngambangkeun bal anu ngambang, sareng ngégél liang knalpot.
Nalika sistem dijalankeun, 3, 4, 5 léngkah di luhur bakal terus siklusna.
Prosés gawé klep hawa gabungan nalika tekanan dina sistem tekanan rendah sareng tekanan atmosfir (ngahasilkeun tekanan négatif):
1. Bal anu ngambang tina klep asupan sareng knalpot tekanan rendah bakal langsung murag pikeun muka liang asupan sareng knalpot.
2. Hawa asup ka sistem ti titik ieu pikeun ngaleungitkeun tekanan négatif sareng ngajaga sistem.

Diménsi: