Katup kukupu pneumatikdiwangun ku aktuator pneumatik sareng klep kukupu. Klep kukupu pneumatik nganggo pelat kukupu bunderan anu muter sareng gagang klep pikeun muka sareng nutup, supados ngawujudkeun tindakan aktivasi. Klep pneumatik utamina dianggo salaku klep pareum, sareng ogé tiasa dirancang pikeun ngagaduhan fungsi pangaturan atanapi klep bagian sareng pangaturan. Ayeuna, klep kukupu dianggo dina tekanan rendah sareng ageung. Éta dianggo beuki seueur dina pipa sedeng-bore.
Prinsip kerja tinaklep kukupu pneumatik
Pelat kukupu tina klep kukupu dipasang dina arah diaméter pipa. Dina saluran silinder awak klep kukupu, pelat kukupu anu bentukna cakram muter di sabudeureun sumbu, sareng sudut rotasi antara 0°-90°Nalika rotasi ngahontal 90°, klepna dina kaayaan muka pinuh. Katup kukupu téh strukturna basajan, ukuranana leutik jeung hampang, sarta ngan diwangun ku sababaraha bagian. Leuwih ti éta, éta bisa dibuka jeung ditutup gancang ngan ku cara muter 90°, sareng operasina saderhana. Dina waktos anu sami, klep gaduh ciri kontrol cairan anu saé. Nalika klep kukupu aya dina posisi kabuka pinuh, ketebalan pelat kukupu mangrupikeun hiji-hijina résistansi nalika média ngalir ngaliwatan awak klep, janten turunna tekanan anu dihasilkeun ku klep leutik pisan, janten gaduh ciri kontrol aliran anu saé. Katup kukupu gaduh dua jinis segel: segel élastis sareng segel logam. Pikeun klep segel élastis, cincin segel tiasa dipasang dina awak klep atanapi dipasang dina pinggiran pelat kukupu.
Katup kukupu pneumatikpangropéa sareng debugging
1. Rencana pamariksaan sareng pangropéa silinder
Biasana beberesih permukaan silinder sareng ngaminyakan circlip aci silinder dilakukeun kalayan saé. Buka panutup tungtung silinder sacara rutin unggal 6 bulan pikeun mariksa naha aya barang-barang sareng kalembaban dina silinder, sareng kaayaan gajihna. Upami gajih pelumasna kurang atanapi parantos garing, perlu dibongkar silinder pikeun pangropéa sareng beberesih anu lengkep sateuacan nambihan gajih pelumas.
2. Inspeksi awak klep
Unggal 6 bulan sakali, pariksa naha penampilan awak klepna saé, naha aya bocor dina flens pamasangan, upami merenah, pariksa naha segel awak klepna saé, teu aya anu aus, naha pelat klepna fléksibel, sareng naha aya barang asing anu nyangkut dina klep.
Métode sareng tindakan pencegahan pikeun ngabongkar sareng ngarakit blok silinder:
Mimitina cabut silinder tina awak klep, mimitina cabut panutup dina dua tungtung silinder, perhatikeun arah rak piston nalika nyabut piston, teras anggo gaya éksternal pikeun muterkeun aci silinder searah jarum jam pikeun ngajantenkeun piston ngajalankeun ka sisi pangluarna, teras tutup klep. Liangna diventilasi lalaunan sareng piston didorong kaluar lalaunan ku tekanan hawa, tapi metode ieu kedah merhatikeun ventilasi lalaunan, upami henteu piston bakal ujug-ujug kaluar, anu rada bahaya! Teras cabut circlip dina aci silinder, sareng aci silinder tiasa dibuka ti tungtung anu sanés. cabut. Teras anjeun tiasa ngabersihkeun unggal bagian sareng nambihan gajih. Bagian anu kedah diminyakan nyaéta: témbok jero silinder sareng cincin segel piston, rak sareng cincin tukang, ogé aci gir sareng cincin segel. Saatos ngalumaskeun gajih, éta kedah dipasang numutkeun urutan pembongkaran sareng urutan sabalikna tina bagian. Saatos éta, éta kedah dipasang numutkeun urutan pembongkaran sareng urutan sabalikna tina bagian. Perhatikeun posisi gir sareng rak, sareng pastikeun piston ngaleutikan kana posisi nalika klep dibuka. Alur dina tungtung luhur aci gir sajajar sareng blok silinder nalika posisi pangjerona, sareng alur dina tungtung luhur aci gir tegak lurus kana blok silinder nalika piston diulur ka posisi pangluarna nalika klep ditutup.
Pamasangan silinder sareng awak klep sareng metode debugging sareng tindakan pencegahan:
Mimitina tutup klep ku gaya éksternal, nyaéta, puterkeun aci klep searah jarum jam dugi ka pelat klep aya dina kontak segel sareng korsi klep, sareng dina waktos anu sami tutup silinder (nyaéta, klep leutik di luhur aci silinder. Alurna tegak lurus kana awak silinder (pikeun klep anu muter searah jarum jam pikeun nutup klep), teras pasang silinder kana klep (arah pamasangan tiasa sajajar atanapi tegak lurus kana awak klep), teras parios naha liang sekrup saluyu. Simpangan ageung, upami aya sakedik simpangan, puterkeun blok silinder sakedik, teras kencengkeun sekrupna. Debug klep kukupu pneumatik heula parios naha asesoris klep dipasang lengkep, klep solenoid sareng muffler, jsb., upami henteu lengkep, tong debug, tekanan hawa suplai normal nyaéta 0.6MPA±0.05MPA, sateuacan dioperasikeun, pastikeun teu aya runtah anu nyangkut dina pelat klep dina awak klep. Dina commissioning sareng operasi anu munggaran, anggo tombol operasi manual klep solenoid (koil klep solenoid dipareuman nalika operasi manual, sareng operasi manual valid; nalika operasi kontrol listrik dilakukeun, pulas manual disetel ka 0 sareng koil dipareuman, sareng operasi manual valid; posisi 0 1 nyaéta pikeun nutup klep, 1 nyaéta pikeun muka klep, nyaéta, klep dibuka nalika daya dihurungkeun, sareng klep ditutup nalika daya pareum. kaayaan.
Upami kapendak yén produsén klep kukupu pneumatik laun pisan dina posisi awal bubuka klep nalika commissioning sareng operasi, tapi gancang pisan pas gerakna. Gancang, dina hal ieu, klep ditutup pageuh teuing, cukup saluyukeun stroke silinder sakedik (saluyukeun sekrup pangaturan stroke di dua tungtung silinder sakedik dina waktos anu sami, nalika nyaluyukeun, klep kedah dipindahkeun ka posisi kabuka, teras sumber hawa kedah dipareuman Pareuman teras saluyukeun), saluyukeun dugi ka klep gampang dibuka sareng ditutup di tempatna tanpa bocor. Upami muffler tiasa disaluyukeun, kecepatan switching klep tiasa disaluyukeun. Perlu pikeun nyaluyukeun muffler kana bukaan anu pas tina kecepatan switching klep. Upami pangaturanana alit teuing, klep tiasa henteu tiasa dianggo.
Waktos posting: 17 Nopémber 2022
