The pneumatic klep kukupudiwangun ku actuator pneumatic sareng klep kukupu. The klep kukupu pneumatic ngagunakeun piring kukupu sirkular nu rotates kalawan bobot klep pikeun muka jeung nutup, ku kituna pikeun ngawujudkeun aksi aktivasina. The klep pneumatic utamana dipaké salaku klep Cicing-off, sarta ogé bisa dirancang pikeun mibanda fungsi adjustment atawa bagian klep na adjustment. Ayeuna, klep kukupu dianggo dina tekanan rendah sareng ageung Dipaké langkung seueur dina pipa sedeng-bore.
Prinsip kerja tinaklep kukupu pneumatic
Plat kukupu klep kukupu dipasang dina arah diaméter pipa. Dina saluran cylindrical awak klep kukupu, piring kukupu ngawangun disc rotates sabudeureun sumbu, sarta sudut rotasi antara 0°-90°. Nalika rotasi ngahontal 90°, klep aya dina kaayaan pinuh kabuka. The klep kukupu téh basajan dina struktur, leutik dina ukuran sarta lampu di beurat, sarta diwangun ku ukur sababaraha bagian. Sumawona, éta tiasa gancang dibuka sareng ditutup ku ngan ukur puteran 90°, sareng operasina saderhana. Dina waktu nu sarua, klep ngabogaan ciri kontrol cairan alus. Nalika klep kukupu aya dina posisi kabuka pinuh, ketebalan tina piring kukupu téh hijina lalawanan nalika sedeng ngalir ngaliwatan awak klep, jadi serelek tekanan dihasilkeun ku klep pisan leutik, jadi mibanda ciri kontrol aliran alus. Klep kukupu gaduh dua jinis sealing: segel elastis sareng segel logam. Pikeun klep sealing elastis, cingcin sealing tiasa dipasang dina awak klep atanapi napel kana periphery piring kukupu.
klep kukupu pneumaticpangropéa sarta debugging
1. inspeksi silinder jeung rencana pangropéa
Biasana ngalakukeun pakasaban alus pikeun meresihan beungeut silinder jeung oiling nu circlip tina aci silinder. Buka panutup tungtung silinder rutin unggal 6 bulan pikeun pariksa naha aya rupa-rupa jeung Uap dina silinder, sarta kaayaan gajih. Upami gajih pelumas kirang atanapi parantos garing, silinder kedah dibongkar pikeun pangropéa sareng beberesih komprehensif sateuacan nambihan gajih pelumas.
2. inspeksi awak klep
Unggal 6 bulan, pariksa naha penampilan awak klep téh alus, naha aya leakage on flange ningkatna, upami éta merenah, pariksa naha segel awak klep téh alus, teu maké, naha piring klep téh fléksibel, sareng naha aya zat asing anu nyangkut dina klep.
Blok silinder disassembly jeung métode assembly na precautions:
Mimiti cabut silinder tina awak klep, mimiti cabut panutup dina duanana tungtung silinder, nengetan arah rak piston nalika nyoplokkeun piston, teras nganggo gaya éksternal mun muterkeun aci silinder jarum jam sangkan piston ngajalankeun ka sisi pangluarna, lajeng nutup klep The liang ieu ventilated lalaunan jeung piston kadorong kaluar gently kalawan tekanan hawa, tapi metoda ieu kudu nengetan ventilasi lalaunan, disebutkeun piston bakal ujug-ujug ngaluarkeun, nu bit bahaya! Teras cabut circlip dina aci silinder, sareng aci silinder tiasa dibuka ti tungtung anu sanés. kaluarkeun. Teras anjeun tiasa ngabersihan unggal bagian sareng nambihan gajih. Bagian anu kedah digentos nyaéta: témbok jero silinder sareng ring segel piston, rak sareng ring pungkur, ogé aci gear sareng ring segel. Saatos lubricating gajih, éta kudu dipasang nurutkeun urutan ngabongkar jeung urutan sabalikna tina bagian. Sanggeus éta, éta kudu dipasang nurutkeun urutan ngabongkar jeung urutan sabalikna tina bagian. Nengetan posisi gear jeung rak, sarta pastikeun piston nu shrinks kana posisi nalika klep dibuka. Alur dina tungtung luhur aci gear sajajar sareng blok silinder nalika posisi pangjerona, sareng alur dina tungtung luhur aci gear jejeg blok silinder nalika piston manjang ka posisi pangluarna nalika klep. geus ditutup.
Pamasangan silinder sareng awak klep sareng metode debugging sareng pancegahan:
Kahiji nempatkeun klep dina kaayaan katutup ku gaya éksternal, nyaeta, balikkeun aci klep jarum jam nepi ka plat klep aya dina sealing kontak jeung korsi klep, sarta dina waktos anu sareng nempatkeun silinder dina kaayaan katutup (nyaéta, klep leutik luhureun aci silinder The alur jejeg awak silinder (pikeun klep nu rotates jarum jam nutup klep nu), lajeng install silinder ka klep nu (arah instalasi bisa sajajar atawa jejeg awak klep), lajeng pariksa naha liang screw anu dijajarkeun simpangan badag, lamun aya simpangan saeutik, ngan balikkeun blok silinder saeutik, lajeng tighten nu screws Pneumatic kukupu debugging mimitina pariksa naha asesoris klep dipasang lengkep, klep solenoid sareng knalpot, sareng sajabana, upami henteu lengkep, ulah debug, tekanan hawa suplai normal nyaéta 0.6MPA±0.05MPA, saméméh operasi, pastikeun yén euweuh lebu nyangkut dina plat klep dina awak klep Dina commissioning munggaran tur operasi, nganggo tombol operasi manual tina klep solenoid (nu coil klep solenoid ieu Powered off salila operasi manual, sareng operasi manual sah nalika operasi kontrol listrik, pulas manual disetel ka 0 sareng coil dipareuman, sareng operasi manual sah 0 posisi 1 nyaéta pikeun nutup klep, 1 nyaéta pikeun muka klep, nyaéta, klep dibuka nalika kakuatan dihurungkeun, sareng klep ditutup nalika kakuatan pareum.
Lamun kapanggih yén produsén klep kukupu pneumatic pisan slow dina posisi awal bukaan klep salila commissioning sarta operasi, tapi gancang pisan pas eta ngalir. Gancang, dina hal ieu, klep ditutup teuing pageuh, ngan saluyukeun stroke silinder saeutik saeutik (saluyukeun screws adjustment stroke dina duanana tungtung silinder saeutik dina waktos anu sareng, nalika nyaluyukeun, klep kudu dipindahkeun. ka posisi kabuka, lajeng sumber hawa kudu dipareuman Pareuman terus saluyukeun), saluyukeun nepi ka klep gampang pikeun muka jeung nutup di tempat tanpa bocor. Mun knalpot nyaeta adjustable, speed switching tina klep nu bisa disaluyukeun. Perlu nyaluyukeun muffler kana bukaan anu pas tina laju klep switching. Lamun adjustment teuing leutik, klep nu bisa jadi teu beroperasi.
waktos pos: Nov-17-2022
