Diskusi pangaweruh klep kupu-kupu

Dina taun 30-an,klep kukupudiciptakeun di Amérika Serikat, diwanohkeun ka Jepang dina taun 50-an, sareng seueur dianggo di Jepang dina taun 60-an, sareng dipromosikeun di Cina saatos taun 70-an. Ayeuna, klep kupu-kupu di luhur DN300 mm di dunya laun-laun ngagentos klep gerbang. Dibandingkeun sarengklep gerbang, klep kukupu gaduh waktos muka sareng nutup anu pondok, torsi operasi anu alit, rohangan pamasangan anu alit sareng beurat anu hampang. Nyandak DN1000 salaku conto, klep kukupu sakitar 2T, sareng klep gerbang sakitar 3.5T, sareng klep kukupu gampang digabungkeun sareng rupa-rupa alat nyetir, kalayan daya tahan sareng reliabilitas anu saé.

Kakurangan segel karétklep kukupunyaéta nalika dianggo pikeun throttling, kavitasi bakal kajadian kusabab panggunaan anu teu leres, anu bakal nyababkeun korsi karét ngalupas sareng ruksak. Dina sababaraha taun ka pengker, Cina ogé parantos ngembangkeun klep kukupu anu disegel logam, sareng dina sababaraha taun ka pengker, Jepang ogé parantos ngembangkeun klep kukupu anu bentukna sisir kalayan résistansi kavitasi, geter anu handap sareng bising anu handap.

Umur jok segel umum nyaéta 15-20 taun pikeun karét sareng 80-90 taun pikeun logam dina kaayaan normal. Nanging, kumaha milih anu leres gumantung kana sarat kaayaan kerja.

Hubungan antara bubuka hijiklep kukupuSareng laju aliranna dasarna linier sareng proporsional. Upami dianggo pikeun ngontrol laju aliran, karakteristik aliranna ogé raket patalina sareng résistansi aliran pipa, sapertos diaméter sareng bentuk klep anu dipasang dina dua pipa sami, sareng koefisien leungitna pipa béda, sareng laju aliran klep bakal béda pisan.

Upami klep aya dina kaayaan throttling anu ageung, tonggong pelat klep rentan ka kavitasi, sareng aya kamungkinan ngaruksak klep, janten umumna dianggo di luar 15°.

Nalika klep kukupu aya di bukaan tengah, bentuk bukaan anu kabentuk kuklepAwak sareng tungtung hareup pelat kukupu dipusatkeun dina aci klep, sareng dua sisi ngabentuk kaayaan anu béda, tungtung hareup pelat kukupu dina hiji sisi gerak sapanjang arah cai anu ngocor, sareng sisi anu sanésna gerak ngalawan arah cai anu ngocor, ku kituna, awak klep dina hiji sisi sareng pelat klep ngabentuk bukaan anu bentukna nozzle, sareng sisi anu sanésna sami sareng bukaan anu bentukna liang throttle, sisi nozzle langkung gancang tibatan sisi throttle, sareng tekanan négatip bakal dihasilkeun dina klep sisi throttle, sareng segel karét sering murag.

Torsi operasi klep kukupu, kusabab arah bukaan sareng bukaan klep anu béda, nilaina béda, sareng klep kukupu horizontal, khususna klep diaméter ageung, kusabab jerona cai, torsi anu dihasilkeun ku bédana antara sirah luhur sareng handap aci klep teu tiasa dipaliré. Salaku tambahan, nalika siku dipasang dina sisi asupan klep, aliran defleksi kabentuk, sareng torsi ningkat. Nalika klep aya di bukaan tengah, mékanisme operasi kedah ngonci diri kusabab tindakan torsi aliran cai.