Sawala pangaweruh klep kukupu

Dina 30s, étaklep kukupuieu nimukeun di Amérika Serikat, diwanohkeun ka Jepang dina 50s, sarta ieu loba dipaké di Jepang dina 60s, sarta diwanohkeun di Cina sanggeus 70s. Ayeuna, valves kukupu luhur DN300 mm di dunya geus laun ngaganti valves Gerbang. Dibandingkeun jeungvalves Gerbang, valves kukupu boga lawang pondok tur nutup waktos, torsi operasi leutik, spasi instalasi leutik tur beurat lampu. Nyandak DN1000 sabagé conto, klep kukupu sakitar 2T, sareng klep gerbang sakitar 3.5T, sareng klep kukupu gampang digabungkeun sareng sababaraha alat nyetir, kalayan daya tahan sareng reliabilitas anu saé.

The disadvantage tina segel karétklep kukupunyaeta lamun dipaké pikeun throttling, cavitation bakal lumangsung alatan pamakéan teu bener, nu bakal ngabalukarkeun korsi karét pikeun mesek tur ruksak. Dina taun-taun ayeuna, Cina ogé parantos ngembangkeun klep kukupu anu disegel logam, sareng dina taun-taun ayeuna, Jepang ogé ngembangkeun klep kukupu sisir ngawangun kalayan résistansi cavitation, geter lemah sareng bising anu rendah.

Kahirupan jasa tina korsi sealing umum nyaéta 15-20 taun pikeun karét sarta 80-90 taun pikeun logam dina kaayaan normal. Nanging, kumaha milih anu leres gumantung kana syarat kaayaan kerja.

Hubungan antara bubuka aklep kukupusarta laju aliran dasarna linier jeung sabanding. Upami dianggo pikeun ngontrol laju aliran, ciri aliranna ogé raket patalina sareng résistansi aliran pipa, sapertos diaméter sareng bentuk klep anu dipasang dina dua pipa sami, sareng koefisien leungitna pipa béda. , sarta laju aliran klep bakal béda pisan.

Lamun klep aya dina kaayaan throttling badag, balik plat klep rawan cavitation, sarta aya kamungkinan ngaruksak klep, ku kituna umumna dipaké di luar 15 °.

Nalika klep kukupu aya dina bubuka tengah, bentuk lawang kabentuk kuklepawak jeung tungtung hareup piring kukupu ieu dipuseurkeun kana aci klep, sarta dua sisi ngabentuk nagara béda, tungtung hareup piring kukupu dina hiji sisi ngalir sapanjang arah aliran cai, sarta sisi séjén ngalir ngalawan arah. tina cai anu ngalir, ku kituna, awak klep dina hiji sisi sareng pelat klep ngabentuk bukaan berbentuk nozzle, sareng sisi sanésna sami sareng bukaan throttle liang ngawangun, sisi nozzle langkung gancang tibatan sisi throttle, sareng tekanan négatip bakal dihasilkeun dina klep samping throttle, sarta segel karét mindeng ragrag kaluar.

Torsi operasi klep kukupu, alatan bubuka béda jeung arah muka klep, nilaina béda, sarta klep kukupu horizontal, utamana klep badag-diaméterna, alatan jero cai, torsi dihasilkeun ku bédana antara. sirah luhur jeung handap aci klep teu bisa dipaliré. Salaku tambahan, nalika siku dipasang dina sisi inlet klep, aliran defleksi kabentuk, sareng torsi ningkat. Nalika klep aya dina bukaan tengah, mékanisme operasi kudu timer ngonci alatan aksi torsi aliran cai.